Ikiwa hali ya kuongeza joto haina joto tena, ni zaidi ya kuudhi na haipendezi. Baada ya muda, ukosefu wa joto unaweza pia kukuza uundaji wa mold. Kwa hiyo, hatua ya haraka inahitajika. Kwa maagizo yetu ya hatua kwa hatua, ni haraka na rahisi kumwaga laini ya mafuta na hivyo kurejesha utendaji kamili wa joto.
Maandalizi
Ikiwa haijulikani ikiwa kebo ya kupasha joto imepungua kwa sababu ya hewa kwenye bomba, ujazo wa tanki unapaswa kuangaliwa kwanza. Ikiwa hii ni tupu au haijajaa vya kutosha, kunaweza kuwa na matatizo wakati wa kunyonya mafuta ya kupasha joto.
Vipengele mahususi vya pampu ya mafuta vinapaswa kuangaliwa. Ikiwa uharibifu, uvujaji au mistari iliyolegea hupatikana, wafanyikazi wa kitaalam lazima waitwe. Ukijaribu kufanya ukarabati mwenyewe, uharibifu na hatari zaidi zinaweza kutokea.
Kutoa damu kwenye mstari, hata hivyo, ni haraka na rahisi ikiwa hatua zinazofaa zitafuatwa.
Maelekezo
Kutoa damu kwa njia ya mafuta kunawezekana kwa urahisi hata kwa watu wa kawaida, lakini kunahitaji utaratibu sahihi na vyombo vinavyofaa.
Watumiaji wanahitajika
- Kifungu cha bomba au kipenyo
- Nguo
- Ndoo
- Glovu za mpira
- huenda bomba kubwa la kipenyo au bomba linalonyumbulika
Hatua kwa hatua
Visaidizi na zana hizi zikiwa tayari, kuvuja damu kunaweza kuanza. Hii inahitaji hatua zifuatazo:
- Zima kipengele cha kuongeza joto. Vinginevyo, kazi ya kuongeza joto inaweza kuwa hatari.
- Tafuta vali ya kutoa hewa. Hii ni kinachojulikana kama chuchu ya grisi, ambayo ni sawa sawa na skrubu.
- Ndoo au trei ya kina kifupi huwekwa chini ya vali ya kupitishia hewa, kwani si hewa tu bali pia mafuta yatatoka wakati wa uingizaji hewa. Hii inaweza kumwagika, kwa hivyo inaweza kuwa muhimu kuweka kifuniko cha ziada chini ya ndoo au beseni.
- Vali hufunguliwa kwa urahisi kwa kifungu au kifungu kidogo cha bomba. Zaidi ya moja au upeo wa mizunguko miwili haipaswi kufanywa. Vinginevyo vali inaweza kuanguka.
- Bonyeza kitufe cha kuweka upya. Hii huanza mzunguko wa joto. Wakati wa mchakato huu hewa inasukuma nje ya mstari. Hata hivyo, inaweza pia kutokea kwamba mafuta ya joto hupungua au hata kunyunyizia nje. Kwa hivyo, kutokwa na damu kunapaswa kufanywa tu kwa tahadhari zinazofaa na chini ya uangalizi.
- Ikiwa hewa yote haijaondolewa kwenye laini wakati wa uingizaji hewa, mzunguko mwingine wa kuongeza joto lazima uanzishwe na kitufe cha kuweka upya lazima kibonyezwe tena. Kwa sababu ya kufuli ambayo mara nyingi huwekwa, hii inaweza kuwashwa mara moja au mbili pekee. Ikiwa ndivyo ilivyo, kifungo lazima kihifadhiwe mpaka mfumo wa joto uanze tena. Kwa kushikilia kwa muda mrefu, kufuli inaweza kuepukika.
- Ni wakati tu mzomeo kutoka kwa bomba hauwezi kusikika ndipo vali ya uingizaji hewa inaweza kufungwa tena. Ni muhimu kuhakikisha kuwa imeimarishwa lakini sio kuzidi. Vinginevyo coil inaweza kuharibiwa na uingizwaji unaweza kuhitajika. Kwa upande mmoja, hii ni ngumu sana na, kwa upande mwingine, ni ghali sana.
Kidokezo:
Ikiwa ndoo, beseni au bakuli haitoshi chini ya vali, bomba au hose inayonyumbulika inaweza kushikiliwa juu ya vali. Hewa bado inaweza kuondolewa, lakini hii huzuia mafuta kusambazwa katika eneo jirani.
Kinga
Hewa kwenye bomba inaweza kuzuiwa kwa kudumisha mfumo ipasavyo. Kwa hivyo inapaswa kuhakikishwa kila wakati kwamba bomba la kunyonya limewekwa karibu na sehemu ya chini ya tanki na kwamba tanki imejazwa ili hakuna hewa inayoweza kuingizwa ndani.
Kukagua mara kwa mara pia huhakikisha kuwa mabomba hayana viputo vya hewa na kwamba matokeo ya kupasha joto yanaweza kupatikana. Kwa kuongeza, ukaguzi wa mara kwa mara unamaanisha kuwa jitihada zinazohusika katika uingizaji hewa zinaweza kuwekwa chini sana na kwa kawaida kuna Bubbles chache tu za hewa kwenye mafuta au kwenye mstari.
